Estudio conceptual ferroviario proyectado en la intersección de la carrera 30 con línea del ferrocarril en la ciudad de Bogotá

Trabajo de InvestigaciónEn este trabajo se da a conocer una solución de tipo constructivo a la problemática de movilidad observada en la intersección de la carrera 30 con línea del ferrocarril en la ciudad de Bogotá, en la que se presenta cruce de varios sistemas de transporte, uno de ellos es el cruce del sistema ferroviario actual con el sistema público y particular. La solución propuesta es crear una intersección intermodal por medio de sistemas a cielo abierto y subterráneo, por los cuales transitarán dos sistemas de tren y dos sistemas de metro. La construcción del sistema intermodal está descrito en seis fases las cuales constan de la excavación del sitio, diseño de las secciones transversales a cielo abierto y del túnel, recolección de aguas lluvias y subterráneas y reforestación de la capa vegetal afectada.PregradoIngeniero Civi

Análisis preliminar de implementación de la red ferroviaria existente al Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) para Bogotá

Trabajo de InvestigaciónLos problemas de movilidad de la ciudad de Bogotá tienen raíz en el crecimiento poblacional, la organización territorial y el estado de la infraestructura vial, por lo cual la implementación de sistemas férreos, como se observa en las grandes ciudades alrededor del mundo, son una solución para la movilización masiva de pasajeros y eficiencia operacional de sistemas de transporte público.INTRODUCCIÓN. 1. GENERALIDADES. 2. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN DE DATOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE INTEGRADO CON INCLUSIÓN DE SISTEMAS. FERROVIARIOS DE LAS CIUDADES BARCELONA, BOSTON Y SANTIAGO. 3. INSPECCIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE LAS CONDICIONES DE TRANSPOTE PÚBLICO Y LAS VÍAS FERREAS DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ. 4. ANÁLISIS DEL SISTEMA FÉRREO A IMPLEMENTAR EN EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ. CONCLUSIONES. RECOMENDACIONES. BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

El tranvía en la movilidad urbana sostenible y la gestión de ciudades: propuesta de línea de tren ligero en la Avenida Carrera 7a. en Bogotá D. C.

Sistemas de transporte público por medios como el tranvía y el tren ligero, tienen una amplia trayectoria y desarrollo en diversas regiones del mundo, mostrando múltiples beneficios en los ámbitos ambiental, social y económico; al mismo tiempo, su implementación es un tema que sigue en discusión en los países y ciudades de América Latina, en donde dichos sistemas inician su incursión. El presente trabajo tiene por objeto formular los argumentos que señalan a los sistemas tranviarios como un medio de transporte factible en las ciudades latinoamericanas. Para tal fin se estudia su origen y actualidad; se realiza una reflexión crítica de su aporte a la movilidad urbana sostenible en contraste con otros medios de transporte, y de su relación con la gestión de ciudades; asimismo, se desarrolla una propuesta de una línea de tren ligero sobre la Avenida Carrera 7ª en la ciudad de Bogotá D.C., Colombia, a partir del análisis de aspectos operativos y de movilidad en contraste con el sistema de transporte actual. Se concluye la necesidad de una mayor inclusión de los sistemas tranviarios en los planes, proyectos y programas nacionales; asimismo, la aplicabilidad de dichos sistemas en los modelos de transporte público urbano sostenible en las ciudades de América Latina.Public transport systems by means such as tram and light rail, have a long history and development in various regions of the world, showing multiple benefits in the environmental, social and economic areas; at the same time, its implementation is an issue that is still under discussion in the countries and cities of Latin America, where these systems begin their incursion. The purpose of this paper is to formulate the arguments that point to tram systems as a feasible means of transport in Latin American cities. For this purpose, its origin and actuality are studied; a critical reflection of its contribution to sustainable urban mobility in contrast to other means of transport, and its relation to the management of cities is made; also, a proposal for a light rail line on Avenida Carrera 7ª in the city of Bogotá D.C., Colombia, is developed, based on the analysis of operational and mobility aspects in contrast to the current transport system. It concludes the need for greater inclusion of tramway systems in national plans, projects and programs; also, the applicability of these systems in the models of sustainable urban public transport in Latin American cities

El tren vuelve a la sabana : reflexiones sobre los posibles impactos del Regiotram en sectores urbanos de los municipios de Funza, Mosquera y Madrid, en el marco del proceso de metropolización

En el marco del proceso de metropolización entre Bogotá y los municipios del eje occidente de la Sabana, los cuales desde finales del siglo XIX estuvieron conectados por un ferrocarril que más adelante cayó en desuso, surge como propuesta para mitigar las necesidades de movilidad de la creciente población localizada en estos municipios, la reactivación de la línea férrea a través de un tren ligero denominado RegioTram. Abordar las complejidades que implica la instalación de un sistema de movilidad de escala regional y los impactos que posiblemente genere sobre los sectores urbanos consolidados con los que tenga contacto su operación, es pertinente en la reflexión sobre la forma en que se realiza la planeación urbana ante fenómenos de distintas escalas. Ya que el objetivo de este trabajo es analizar los posibles impactos de la instalación del sistema del tren de cercanías en los sectores urbanos de contacto con la estructura urbana de los municipios Funza, Mosquera y Madrid, para formular sugerencias de políticas y estrategias de articulación urbana de las áreas impactadas, es interesante la reflexión final según la cual, los impactos posibles no sólo tendrán que ver con la morfología urbana y la movilidad, sino con otros elementos de índole sociocultural. Y para ello es imprescindible que la planificación urbana y regional se adapte desde su carácter político-administrativo para poder dar respuesta efectiva a las nuevas realidades.Within the framework of the metropolization process between Bogotá and the municipalities of the western axis of La Sabana, which since the end of the 19th century were connected by a railway that later fell into disuse, it arises as a proposal to mitigate the mobility needs of the growing population located in these municipalities, the reactivation of the railway line through a light rail called RegioTram. Addressing the complexities involved in the installation of a regional-scale mobility system and the possible impacts on the consolidated urban sectors with which its operation has contact, is relevant in the reflection on the way in which urban planning is carried out. phenomena of different scales. Since the objective of this work is to analyze the possible impacts of the installation of the commuter train system in the urban sectors in contact with the urban structure of the Funza, Mosquera and Madrid municipalities, to formulate suggestions for urban articulation policies and strategies of the impacted areas, it is interesting the final reflection according to which, the possible impacts will not only have to do with the urban morphology and mobility, but with other elements of sociocultural nature. And for this it is essential that urban and regional planning is adapted from its political-administrative nature to be able to give an effective response to the new realities.Magíster en Planeación Urbana y RegionalMaestrí

Propuesta de un modelo gerencial aplicado a proyectos de Infraestructura vial adjudicados por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), a partir de la metodología PMBOK

Trabajo de investigaciónBasados en la experiencia en la ejecución de contratos de mantenimiento de la infraestructura Vial del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en la ciudad de Bogotá y en las constantes problemáticas que surgen en las etapas constructivas de los proyectos de mantenimiento. Es necesario buscar alternativas desde el punto de vista de dirección de proyectos para mitigar las circunstancias que no permiten cumplir las expectativas tanto técnicas como económicas de estos proyectos. Enfocados en una correcta planeación, ejecución y control, con el fin de suplir cada una de las necesidades del IDU y de las diferentes tipologías de contratos de mantenimiento ofrecidas por dicha entidad, es por eso que surge la necesidad de generar una herramienta que basada en la experiencia en situaciones atípicas presentadas en la ejecución de proyectos de mantenimiento y en la metodología PMBOK logre mostrar un norte para enfrentarse de una manera coherente a la gerencia de obra en uno de estos contratos.Introducción 1 Generalidades 2 Marcos de referencia 3 Metodología 4 Productos a entregar 5 Descripción de resultados esperados e impacto 6 Desarrollo del proyecto 7 Conclusiones 8 Bibliografía 9 AnexosEspecializaciónEspecialista en Gerencia de Obras Civile

Estudio de necesidad para la proyección del sistema multimodal de transporte público para el municipio de Flandes Tolima.

Elaborar el estudio de necesidad que permita la proyección del sistema de transporte multimodal para el municipio de Flandes.El transporte multimodal a nivel mundial es el fin más preciado de los diferentes sistemas o modos de transporte, este proyecto académico de investigación busca analizar la política pública y los demás aspectos generadores que nos permitan identificar los factores determinantes de la problemática que mantiene en el atraso o estancamiento el transporte en la región del Alto Magdalena, Departamento de Cundinamarca y un sector del Departamento del Tolima. Colombia al igual que otros países tiene múltiples zonas aisladas por no disponer de un servicio de transporte eficiente, de calidad, oportunidad, tiempo y costos.Multimodal transport is the most valued of all means or systems of transportation worldwide, this academic research project aims to analyze public policy and other generating aspects that allow us to identify the determining factors of the problematic that keeps the Alto Magdalena region in Cundinamarca department and a sector of Tolima department in backwardness regarding transportation systems. In Colombia, as in other countries, there are a number of geographic zones that are isolated due to a the lack of a service that is efficient, has good quality, is opportune, timely and cost efficient

“El ferrocarril” vehículo para la reconstrucción de la memoria histórica de Girardot desde los relatos orales de los ferroviarios. Estudio de caso: historias de vida de tres ferroviarios

Reconstruir la memoria histórica de Girardot a partir de los relatos orales de los pensionados ferroviarios para comprender las narrativas que se tejen alrededor del ferrocarril. Estudio de caso: historias de vida de tres pensionados ferroviariosEl desarrollo y avance económico, político, social y tecnológico de los territorios que habitan el mundo hoy en día se encuentran plasmados a través de historias que representan su identidad cultural e individual, por lo tanto, el plasmar dichos acontecimientos como punto de partida para la reconstrucción de una memoria es esencial, sobre todo si son contados por sus protagonistas y actores principales. Razón por la cual surge la presente investigación, esta busca compilar los recuerdos, anécdotas e historias de vida de tres pensionados del ferrocarril de Girardot que permitan aportar de forma determinante a la historia del municipio y al fomento de las mismas como parte del patrimonio cultural inmaterial de la ciudad. Esta investigación se empleó a partir de una metodología cualitativa con un método biográfico que dejó como resultado un compilado de 3 entrevistas compuestas por diferentes preguntas enmarcadas bajo tres categorías de análisis (memoria histórica, patrimonio cultural y relatos orales) que permitirán al lector entender de forma abstracta la importancia y el significado de la oralidad como parte de la reconstrucción de la memoria del ferrocarril en Girardot.The development and economic, political, social and technological advancement of the territories that inhabit the world today are reflected through stories that represent their cultural and individual identity, therefore, reflecting these events as a starting point for the reconstruction of a memory is essential, especially if they are told by its protagonists and main actors. Reason for which this research arises, it seeks to compile the memories, anecdotes and life stories of three pensioners of the Girardot railway that allow to contribute decisively to the history of the municipality and to the promotion of them as part of the intangible cultural heritage from the city. This research is used from a qualitative methodology with a biographical method that leaves as a result a compilation of 3 interviews composed of different questions framed under three categories of analysis (historical memory, cultural heritage and oral stories) that will allow the reader to understand in a way abstract the importance and meaning of orality as part of the reconstruction of the memory of the railway in Girardot

“El ferrocarril” vehículo para la reconstrucción de la memoria histórica de Girardot desde los relatos orales de los ferroviarios. Estudio de caso: historias de vida de tres ferroviarios

Reconstruir la memoria histórica de Girardot a partir de los relatos orales de los pensionados ferroviarios para comprender las narrativas que se tejen alrededor del ferrocarril. Estudio de caso: historias de vida de tres pensionados ferroviariosEl desarrollo y avance económico, político, social y tecnológico de los territorios que habitan el mundo hoy en día se encuentran plasmados a través de historias que representan su identidad cultural e individual, por lo tanto, el plasmar dichos acontecimientos como punto de partida para la reconstrucción de una memoria es esencial, sobre todo si son contados por sus protagonistas y actores principales. Razón por la cual surge la presente investigación, esta busca compilar los recuerdos, anécdotas e historias de vida de tres pensionados del ferrocarril de Girardot que permitan aportar de forma determinante a la historia del municipio y al fomento de las mismas como parte del patrimonio cultural inmaterial de la ciudad. Esta investigación se empleó a partir de una metodología cualitativa con un método biográfico que dejó como resultado un compilado de 3 entrevistas compuestas por diferentes preguntas enmarcadas bajo tres categorías de análisis (memoria histórica, patrimonio cultural y relatos orales) que permitirán al lector entender de forma abstracta la importancia y el significado de la oralidad como parte de la reconstrucción de la memoria del ferrocarril en Girardot.The development and economic, political, social and technological advancement of the territories that inhabit the world today are reflected through stories that represent their cultural and individual identity, therefore, reflecting these events as a starting point for the reconstruction of a memory is essential, especially if they are told by its protagonists and main actors. Reason for which this research arises, it seeks to compile the memories, anecdotes and life stories of three pensioners of the Girardot railway that allow to contribute decisively to the history of the municipality and to the promotion of them as part of the intangible cultural heritage from the city. This research is used from a qualitative methodology with a biographical method that leaves as a result a compilation of 3 interviews composed of different questions framed under three categories of analysis (historical memory, cultural heritage and oral stories) that will allow the reader to understand in a way abstract the importance and meaning of orality as part of the reconstruction of the memory of the railway in Girardot

Territorios híbridos metropolitanos : transformaciones urbanizadoras en el sector central de la Sabana de Bogotá

The work aims to analyze the urbanizing transformations of the territory in the central area of the Sabana de Bogotá (northern fringe of Bogotá: Chía, Cajicá, Sopó, and Tocancipá) through the study of the evolution of the metropolitan form, emphasizing on the observation and interpretation of its processes and materializations, in a period of time that goes from the mid-twentieth century to the present. This includes the elaboration of an observational structure and the interpretative reading of the current metropolitan reality of the region. Departing from this objective, we seek to identify the essential elements and the processes of transformation of the Sabana de Bogotá landscape towards contemporary hybrid territories. The work focuses on the identification of metropolitan growth models and their materialization through certain urbanistic patterns, and on the distribution of activities in the territory. As such, the times of urbanization appearances, their location logics, their spatial configurations, and the uses and activities they contain will be observed. Likewise, the thesis seeks to identify spaces of opportunity at the metropolitan level as the place where changes in the spatial configuration of the metropolitan area happen, in order to allow us to propose future strategies to guide the management of metropolitan hybrid territories.El trabajo tiene como objetivo analizar las transformaciones urbanizadoras del territorio a través del estudio de la evolución de la forma metropolitana, con énfasis en la observación e interpretación de sus procesos y su materialización, y en un periodo de tiempo que comprende desde mediados del siglo XX hasta el presente. Esto significa la elaboración de una estructura de observación y la lectura interpretativa de la realidad metropolitana actual. Partiendo de este objetivo, se busca identificar los elementos esenciales y los procesos de transformación del paisaje sabanero rural hacia los territorios híbridos contemporáneos. El trabajo se enfoca en la identificación de los modelos de crecimiento metropolitano y su materialización a través de determinados patrones urbanísticos, así como en la distribución de las actividades en el territorio. Sobre ellos se observarán los tiempos de aparición, sus lógicas de localización, las configuraciones espaciales, los usos y actividades que contienen. Así mismo, la tesis busca identificar espacios de oportunidad a nivel metropolitano, como el lugar de cambios en la configuración espacial del área metropolitana, de manera que esto permita plantear estrategias a futuro para orientar la ordenación de los territorios híbridos metropolitanos

Planeación e inversión de recursos para la construcción, mantenimiento y rehabilitación de infraestructura para las operaciones logísticas en el centro de Cali, un caso de gobernanza

Las autoridades encargadas de la construcción de la infraestructura vial y de transporte han olvidado un sector altamente importante para las dinámicas económicas de las ciudades, el transporte de carga. La inversión de recursos de construcción, mantenimiento y rehabilitación de infraestructura vial para este tipo de transporte no es clara, debido a que se desconoce la infraestructura necesaria, la localización, y la implementación de equipamientos para el abastecimiento de la ciudad. Uno de las áreas que requieren de una intervención urgente para las operaciones logísticas son los centros de la ciudad, donde el arribo de altos volúmenes de mercancías, de insumos y de todo elemento para el abastecimiento es muy alto. Dentro de la investigación desarrollada se obtiene que la normatividad del transporte de carga es contradictoria y de pocas bases técnicas. También se observa que es baja la inversión en equipamientos logísticos y zonas de cargue y descargue. Una vez obtenido el resultado y entendiendo que el abastecimiento de una ciudad y en particular de los distritos comerciales y de negocios es una actividad donde se ven involucrados muchos actores, tanto públicos como privados, se implementó una metodología para considerar un esquema de Gobernanza que conlleve a la priorización y optimización de la inversión de la infraestructura para el abastecimiento del centro histórico de Cali. Los resultados muestran tres estrategias de abastecimiento muy aceptadas por todos los actores: Mejoramiento de bahías y la malla vial, Construcción de pequeños centros de acopio e implementación de Ciclo-rutas para los vehículos de carga de dos ruedas. Una estrategia que generan controversia: la implementación de abastecimiento nocturno; y una estrategia muy poco aceptada: la construcción o implementación de centros logísticos periféricos. Se concluye que realizando evaluaciones multi-actor multi-criterio se pueden generar medidas innovadoras y se pueden mejorar proyectos planteados armonizando las necesidades de los actores involucrados y logrando una participación financiera del privado.MaestríaMAGISTER EN POLÍTICAS PÚBLICA